1、轮子预热了会怎么样，不预热又会怎么样？
2、抗流挂性怎么调？
3、没有电泳底漆打底，配方的方向又是什么样的？
本篇文章将继续阐述轮毂用水性氨基烤漆的特点。
一切从事实出发，从案例讲起。
某客户轮子是铝轮毂，他们有两种喷涂线，一种是静电机器手喷涂，另一种是人工喷涂。
机器手喷涂的轮子是预热的，预热温度一般在45－70℃。
该涂料配套方案是：底漆10－15µm，面漆10－15µm，总膜厚约25µm。
此种水性氨基烤漆几乎不用加增稠剂，只用考虑防沉问题就行了。
该客户关心的是：
1、单件轮子耗量低（能加水，客户认为越高越好，这是不对的，开稀过高，遮盖力、均一性、重涂性反而不好。一般约40－50%较好。
2、施工粘度低，约13－18秒（岩田2号杯）。
3、重涂能遮纱纸痕。
4、外观丰满，轮子整体颜色光泽统一性要强，手感爽滑，无粗糙感。
5、有一定的耐性，耐酸、耐碱等等。
特殊说明本文的轮毂只适用于非汽轮类型的。
静电机器手喷涂类型的漆，其主树脂一般选择水溶性的——能高开稀且丰满度高的类型。分散体和乳液类型的尚可，只是手感爽滑要差一些，耐开稀性要差一些，且和水溶性体系相比，同固含状态耗量也会略高些，仔细在线上观察，是其抗飞溅性差，轮子的得漆率低。
静电机器手喷涂类型的该种烤漆的原漆固含量相对人工喷涂的类型要高。这种类型的防流挂是靠喷涂粘度、预热温度、和喷涂的出漆量、扇形面等所调节的。配方工程师一般不考虑流挂性，而流平性却是要做好的，不可太快干，尤其是选择分散体和乳液体系的。特别指出还要特别注意重涂性这个指标，而重涂性的考虑更重要的是施工固含：可加入合适目数、合适量、合适搭配的填料。
人工喷涂的膜厚和机器手喷涂是一样的。这种轮子是不预热的，因此漆本身的防流挂性要做的很好。所以增稠剂是必要的，还要高中低剪配合使用。一般此类型底漆要更厚些约15µm-18µm；因为面漆太不易上膜厚了。面漆一般选择分散体或乳液类型的树脂做主树脂。为何？因为该体系溶剂和水的释放性快，漆膜在进入烘道前要尽可能快干，否则很易流挂。而这种类型的树脂一般固含量偏低。该体系原漆固含一般很低（面漆约20－30%），且不耐开稀。而如何提高施工固含是把轮子做漂亮的关键。
供应商们如何把这种类型的主树脂做的又丰满又高固含还快干是我们一线工程师十分渴望的，在上篇文中哑光漆能用填料来提高施工固含，那高光漆怎么办？所以主树脂的特性是关键点。
现在的三轮车轮子用的多的是喷涂粉末涂料，其次是油性氨基烤漆，再其次才是水性氨基烤漆。其根本原因是施工固含的问题，而根本的原因是遮盖底材的能力。水性氨基烤漆一般要一底一面才能勉强遮盖，这一底可以是电泳底或者水性氨基底漆；而油性漆可以做到底面一道成型。粉末更不用说了。客户对底面一道成型的水性氨基烤漆是十分渴望的！而尤其是高光类型的。冬季更是困难。 这将是我们共同面对的困难。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！
水性烤漆专用色浆黑色（普通水性色浆无法达到的亮光效果时请找我）
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